近日，廣昆高速富寧往歸朝方向，一輛載有30噸液化硝酸銨的?；愤\(yùn)輸車輪胎起火?，F(xiàn)場情況十分緊急，接警后，消防救援人員立即出動并同時通知縣應(yīng)急、交警、公安等部門前往協(xié)助救援。

現(xiàn)場情況

抵達(dá)現(xiàn)場的消防員發(fā)現(xiàn)，高速管理部門已對事故路段進(jìn)行封鎖，禁止車輛來往。

抵達(dá)現(xiàn)場的消防員發(fā)現(xiàn)，高速管理部門已對事故路段進(jìn)行封鎖，禁止車輛來往。

消防員確認(rèn)路段已封鎖完畢后立即對現(xiàn)場火勢展開處置，經(jīng)偵察發(fā)現(xiàn)罐車后方兩側(cè)輪胎起火罐體無破損。

為盡快控制火勢，現(xiàn)場消防員使用水槍正面對火勢進(jìn)行處置，巖河隧道專職隊協(xié)助供水，經(jīng)過緊張的撲救，現(xiàn)場明火被撲滅，消防員持續(xù)對罐體進(jìn)行冷卻降溫。

所幸處置及時，經(jīng)檢查?；窡o泄漏情況

消防員協(xié)助?；饭緦⒉酃捃嚢踩D(zhuǎn)移后，現(xiàn)場交由危化品公司處理。

?；愤\(yùn)輸車極易發(fā)生安全事故，坤弘遠(yuǎn)祥針對?；愤\(yùn)輸車輛制定的智能滅火系統(tǒng)，可做到事前防控、智能執(zhí)行、安全高效的防范措施，減小火災(zāi)事故的發(fā)生。

坤弘遠(yuǎn)祥智能滅火系統(tǒng)

方案實施一：輪胎

設(shè)計依據(jù)

頻繁剎車，長時間、頻繁地剎車會導(dǎo)致剎車鼓、剎車片溫度迅速升高，形成熱衰減反應(yīng)。 

爆胎也是導(dǎo)致輪胎失火的原因之一，爆破的輪胎會與地面和鄰近輪胎摩擦起火，從而導(dǎo)致車身自燃。 

車速過快、承重過大。超重、超速會增加輪胎因摩擦、擠壓、壓縮、膨脹等產(chǎn)生熱量的速度，加上橡膠是熱的不良導(dǎo)體，積聚在輪胎內(nèi)部的熱量不易散發(fā)，也會使輪胎溫度過高自燃。 

油氣起火等其它原因引燃輪胎；卡車底盤軸承間的油氣，以及行駛中可能泄漏的汽油起火后也可能引燃輪胎。

實施細(xì)則

本方案將車頭與掛車部分的輪胎分為兩個獨(dú)立系統(tǒng)，均采用管網(wǎng)式布置，管道采用不銹鋼無縫鋼管。每一個系統(tǒng)分別配置6個干粉滅火劑噴頭（每個輪胎一個噴頭），使其均勻覆蓋整個輪胎區(qū)域。探測系統(tǒng)采用掛車專用胎壓檢測系統(tǒng)。

方案實施二：駕駛艙

設(shè)計依據(jù)

駕駛室內(nèi)放置易燃物品，許多司機(jī)會在駕駛室內(nèi)放置打火機(jī)、車載香水、空氣清新劑等類似易燃物品。此類物品極易受熱膨脹發(fā)生爆炸，從而使車輛自燃。

部分司機(jī)喜歡在駕駛時抽煙，也有一些司機(jī)會在駕駛室中采用有明火的卡斯?fàn)t做飯。這樣的明火很容易引發(fā)車輛著火。

實施細(xì)則

駕駛艙采用粘貼安裝方式，安裝兩個獨(dú)立智能滅火功能盒，使其均勻覆蓋整個駕駛艙。

方案實施三：引擎艙

設(shè)計依據(jù)

漏電：發(fā)動機(jī)工作時,點(diǎn)火線圈的溫度很高,使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損,點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層,很容易產(chǎn)生高壓電漏電,引發(fā)漏電處溫度不斷升高,引燃發(fā)動機(jī)、化油器等泄漏的汽油,導(dǎo)致著火燃燒。

觸電阻過大：線路接點(diǎn)不實、局部電阻過大會產(chǎn)生熱能,使導(dǎo)線接點(diǎn)發(fā)熱,引起可燃材料起火。

電器失效短路：常見啟動開關(guān)由于觸點(diǎn)燒結(jié)而發(fā)生熔焊,起動機(jī)磁力開關(guān)無法釋放,就會導(dǎo)致啟動時間過長(起動機(jī)安全啟動時間為5s),造成起動機(jī)發(fā)熱起火。

實施細(xì)則

采用管網(wǎng)式布置，管道采用不銹鋼防爆軟管，末端設(shè)置四個干粉滅火劑噴頭，使其均勻覆蓋整個引擎艙區(qū)域，實現(xiàn)該區(qū)域全覆蓋。

鑒于引擎艙工作溫度較高，工況較為額虐，故采用鎧裝熱電偶進(jìn)行溫度檢測。熱響應(yīng)時間少，減少動態(tài)誤差；可彎曲安裝使用；測量范圍大；機(jī)械強(qiáng)度高，耐壓性好。